Claus Jørgensen har boet i Fajstrup ved Lading i 46 år. Kilet ind i smørhullet mellem Viborgvej (Rute 26) og det fredede naturområde omkring Lading sø. Han har været særdeles aktiv på Facebook og i læserbreve, når debatten har handlet om den planlagte udvidelse af Rute 26, og hvilken retning vejen skal tage rundt om Lading.

Nu er det besluttet og vedtaget i regeringens nye infrastrukturplan, at udvidelsen fra Rute 26 fra landevej til motortrafikvej kommer til at svinge syd om Lading og Lading sø. Arbejdet med udvidelsen er planlagt til at begynde i 2031. Det ærgrer Claus Jørgensen, at vejen ikke føres nord om Lading.

- VVM-redegørelsen pegede på den nordlige linjeføring. Men der har været en kampagne i gang som har haft til formål at overbevise folk i Lading om, at der ikke vil blive støjgener fra den sydlige linjeføring. Men der vil blive masser af støj ind over Lading, når man bygger en 17 meter høj motorvejsbro. Den linjeføring vil ødelægge mange ting, siger Claus Jørgensen og uddyber:

- Støjberegninger på papiret holder ikke. Jeg vil opfordre alle Ladingboere til at selv at vurdere støjniveauer ved at stille sig - 1,5 kilometer i vindsiden og derefter en halv kilometer i læsiden af en motorvej. Svarende til afstandene her i området.

Det er ikke kun frygt for støjgener ind over Fajstrup og Lading, der har fået Claus Jørgensen til at debattere imod linjeføring syd. Det skyldes også, at vejen vil lave uoprettelig skade på det, han beskriver som en "stilheds-oase".

- Jeg er 82 år, og jeg her næppe, når vejen engang er færdig. Men jeg synes, Lading sø for al fremtid burde være et naturområde, som alle kan nyde, også folk fra Aarhus. Det vil jeg kæmpe for, så længe jeg orker det. En 17 meter høj bro vil fuldstændig ødelægge freden. Ved den nordlige linjeføring ville det være muligt at lave støjdæmpning, det kan man altså ikke med en 17 meter høj bro, lyder det fra Claus Jørgensen.

VVM-redegørelsen, som lå klar i 2012, konkluderer, at både en nordlig og en sydlig linjeføring vil have en effekt på landskabet, men at den sydlige løsning vil have den største påvirkning, da den går gennem de mest sårbare naturområder. Her kan du se hele redegørelsen.

På rådhuset glæder borgmester Nils Borring (S) sig over, at linjeføringen nu er fastlagt, og at kommunen kan fortsætte udviklingsplanerne for Lading, hvor der inden længe skal laves startredegørelse i forbindelse med et nyt boligområde. Han er dog ikke helt tilfreds med, at gravemaskiner og damptromler må vente i 10 år med at komme i gang. Læs borgmesterens syn på sagen her.

Men den lange tidshorisont kan måske vise sig at være en fordel for Claus Jørgensen og andre, der endnu ikke er klar til at opgive drømmen om en nordlig linjeføring.

- Transportministeren har indgået en slags forlig om at fastholde linjeføringen. Men inderst inde kan han se, at det er helt ude i hampen, at opførelsen af nogle parcelhuse skal betyde, at et stort naturområde skal sovses ind i trafikstøj. Netop for at fralægge sig ansvaret for en så ødelæggende beslutning har han udskudt byggeriet i 10 år, siger Claus Jørgensen.

- Jeg synes, det er uforskammet, at en socialdemokratisk borgmester, og Venstre og Konservative, der alle bryster sig af at være for at bevare skønne naturområder, går ud og gennemtrumfer en vej, der vil skabe så meget støj og ødelægge så meget natur. Tiden vil tale for sig selv, og folk vil se, at det er en forbrydelse mod både natur og mennesker.

Se hele regeringens infrastrukturplan, "Danmark fremad", her.

Nu ligger der en ny infrastrukturplan for Danmark klar, og der skal bygges masser af nye motorveje og jernbaner. Og Favrskov er også med i planen. Det skyldes, at der som ventet afsættes penge, nærmere bestemt 1,4 milliarder kroner, til at udvide Rute 26 til en motortrafikvej fra Søbyvad vest for Hammel til rute 45 ved Tilst-krydset.

Og udvidelsen kommer til at gå syd om Lading sø, hvilket også var ventet. Det glæder Favrskovs borgmester Nils Borring (S).

- Jeg er glad for, at det nu er cementeret. Det har jeg jo hele tiden ment, at den skulle. Nu står alle partier i Folketinget bag. Det betyder, at vi fortrøstningsfuldt kan gå videre med vores planer for at udvikle Lading mod nord, siger Nils Borring.

I infrastrukturplanen fremgår det, at selve anlægsarbejdet i forbindelse med udvidelsen af Rute 26 skal påbegyndes i år 2031. Altså om 10 år.

-  Jeg havde gerne set, at man var gået tidligere i gang. Det er blevet kaldt et Favrskov-projekt, men faktisk er det et projekt, der vil komme til gavn for hele regionen. Så det havde været dejligere at komme hurtigere i gang, for det bliver til glæde for både pendlere og virksomheder mod vest, lyder det fra Nils Borring.

I Skanderborg Kommune var man ikke helt tilfreds med udsigterne til en sydlig linjeføring, der kommer til at krydse kommunegrænsen.

- Det er da mit håb, at vi i de kommende år kan prøve at få en god dialog i gang mellem kommunerne om, hvordan vi bedst kan få gavn af den nye vej, siger Favrskov-borgmesteren.

På de sociale medier er det tydeligt, at der visse steder er utilfredshed med tidshorisonten for Rute 26-udvidelsen. Nils Borring vælger at se positivt på det.

- Man har talt om, at der skulle komme en udvidelse siden 1950'erne. Jeg hæfter mig ved, at vi nu har en aftale. Tidligere havde vi et forslag til en motorvej, som vi nok aldrig havde fået finansiering til, så jeg synes, det er positivt, at der nu ligger en aftale, siger borgmester og fortsætter:

- Jeg glæder mig over, at vi faktisk har set flere virksomheder i Hammel have vækst og positiv fremgang, selv med Rute 26 i sin nuværende form. Det har ikke bare stået stille i det område, siger 62-årige Nils Borring, der dog ærgrer sig lidt over, at vejen måske ikke når at blive klar, mens han er politisk aktiv.