De fleste der har prøvet at cykle gennem Storegade i Hinnerup ved, at gaden ikke er designet med cyklister for øje.

Cykelstien er for smal, belægningen for ujævn, og der er for kort vej fra cykelstyr til bildør, når man skal passere en parkeret bil eller en bil kører forbi. Den gode nyhed for cyklisterne i Hinnerup er, at det bliver bedre. Byrådet er nemlig enige om, at der skal bruges 5,2 millioner kroner på at give Storegade et ansigtsløft, og etableringen af en regulær cykelsti indgår i planerne.

Noget, som medlemmerne af byrådet generelt er enige om, at gaden trænger til.

I dag består "cykelstien" reelt af en flise mellem den brolagte kørebane og fortovet. Cirka 40 centimeter bred. Når saneringen af Storegade er afsluttet næste år, vil cyklisterne have en asfalteret cykelsti på over en meters bredde, og politikere og forvaltning håber uden tvivl, at det så vil være slut med kritiske læserbreve, hvor byens cyklister brokker sig over forholdene på Storegades cykelsti.

Med planerne om den nye cykelsti vil man gerne imødekomme cyklisterne. Ifølge oplægget fra forvaltningen skal cykelstien gøres bredere ved at inddrage et stykke af gangarealet, og ved at asfaltere cykelstien vil der opstå en skarpere og mere tydeligt opdeling, end tilfældet er det i dag, hvor det er svært at se, hvor cykelsti og gangareal skiller.

Men der er en anden gruppe, som man gerne vil gøre tilfredse med saneringen. De erhvervsdrivende i Storegade. Og deres ønske er ifølge byrådet ikke til at tage fejl af: Parkeringspladser. Så mange som loven tillader.

I dag bruger en del handlende Storegade til at parkere, særligt kunder hos Bagergården, der standser i kort tid, henter brød og kører igen. På et dialogmøde med kommunen i foråret gjorde deltagere fra butikslivet det klart, at de gerne så flere parkeringspladser på Storegade end det, forvaltningen havde lagt op til.

Foruden at parkere i Storegade har handlende i Hinnerup tre andre muligheder for central, gratis parkering ved byens butikker. Da FavrskovLIV parkerer bilen på parkeringspladsen mellem ældreboligerne og Storegader en almindelig onsdag eftermiddag, er der masser af ledige pladser.

Vi stikker hovedet ind i et par af butikkerne i Storegade, blandt andet i Matas for at spørge, hvad man der tænker om planerne om at give Storegade en overhaling. Butikschef Lotte Olsen hilser udviklingen velkommen og håber på, at tydligere skiltning vil mindske antallet af billister, der kører mod ensretningen i gaden.

- Det oplever vi faktisk hver eneste dag. Det kunne være virkelig godt, hvis man kunne komme det livs, siger butikschefen.

Hverken Lotte Olsen eller de andre ansatte i Matas oplever dog, at der er hyppig mangel på parkeringsmuligheder i Hinnerup. Og det er heller ikke noget, de hører kunder i butikken klage over.

Det samme er tilfældet lidt længere nede ad gaden hos boghandlen Kontur. Butikschef Dorthe Ostrowski går uopfordret hen til vinduet og tæller tomme parkeringsbåse på pladsen bag butikken.

- ... 7, 8, 9, 10. Der er masser af tomme pladser. Og kommer man fredag eftermiddag, kan man altså også godt finde en parkeringsplads. Det handler måske bare om, at man ikke altid kan parkere lige uden for butikkens dør, men Hinnerup er altså ikke så stor, at de fleste ikke kan gå fra parkeringsplads til butik, vurderer Dorthe Ostrowski.

Hun bakker dog sin butikschefkollega fra Matas op med hensyn til trafik mod ensretningen.

- Hvis en af os skal til bageren, plejer vi at joke lidt med, at man skal være forsigtig og kigge til begge sider. Det burde jo ikke være nødvendigt i ensrettet gade, men det sker hver eneste dag, at nogen kører den forkerte vej.

Til dialogmødet mellem det lokale butiksliv og kommunen var der kun fire deltagere fra Hinnerups forretninger, og der har ikke været arrangeret et borgermøde for at få input til Storegade fra den gruppe. Da byrådet brugte 35 minutter af byrådsmødet på at drøfte sagen, kritiserede Enhedslisten tilgangen til det projektforslag, som lægger til grund for planerne for Storegade.

- I stedet for at lave en hovsa-løsning burde byrådet lave en åben proces sammen med lokale borgere, lokale virksomheder og folk med høj faglig viden om byudvikling, lød det fra Thake Fogh Cordt.

Det sker ikke så ofte, at Enhedslisten og Danske Folkeparti står på samme side i en diskussion i byrådssalen, men dette var faktisk et af de tilfælde.

For man kunne gøre endnu mere for at skabe bedre vilkår for cyklister i Storegade og for at gøre gaden mere attraktiv. Det mener Dansk Folkepartis Eva Damsgaard, der efterspørger politisk mod til at skabe et byrum, der kan adskille sig fra de andre hovedbyer i kommunen. Og det kunne man gøre ved at flytte biler væk fra Storegade, som i stor grad bruges som parkeringsplads, mener DF'eren.

- Man kunne have valgt en anden tilgang til, hvad der skulle udvikles og bibeholdes. Jeg siger ikke nødvendigvis, at man helt skulle lave det til en cykelgade, men jeg synes, at vi skulle minimere billismen i Storegade og gøre det aktivt ved at flytte parkering fra gaden, siger Eva Damsgaard.

Erling Kvist Andersen (S) er formand for Teknik- og Miljøudvalget, og han mener, at Storegade tjener en vigtig rolle som forbindelsesled til midtbyens parkeringspladser, og at afspærre den for trafik ville være at gå imod butikslivets ønsker.

Han understreger desuden, at man gerne vil høre fra borgerne for også at få deres input med.

- Jeg vil da gerne opfordre til, at borgerne byder ind. Man kunne måske lave et opslag på Facebook og bede folk komme med forslag til, hvad man kan gøre med byrummene. Når vi som politikere og kommune indkalder til møde, så kommer der sjældent særligt mange, og det er gerne Tordenskjolds soldater.

Midtbyen er et område, som mange bruger og færdes i, så der ville måske være en større interesse for at møde op? 

- Enig. Det kunne da være spændende at forsøge, måske lave noget pop up p¨stedeet og spørge folk, der kommer forbi om de har idéer til, hvordan tingene kunne være. Men Med fare for, at vi ikke kan opfylde for det. For i Storegade er der trods alt begrænset plads, når der både skal være trafik, gående og cykler, siger Erling Kvist Andersen.

📰 Vi starter med lidt inspiration til spændende arrangementer i lokalområdet, så find kalenderen frem.

⚽ Hvordan var det at spille sammen med Pelé, verdenshistoriens måske bedste fodboldspiller? Det kan du få svaret på i Hadsten Bio 9. juni, når den tidligere fodboldspiller Søren Lindsted gæster biografen i forbindelse med en særvisning af klassikeren "Escape to Victory". Filmen handler om en fodboldkamp mellem en gruppe krigsfanger og de tyske fangevogtere under 2. Verdenskrig, og på rollelisten var altså både den danske Lindsted og den brasilianske Pelé. Læs mere om arrangementet her.

🍝 Elsker du italienske specialiteter? Hvis svaret er "sì", ved jeg, hvad du skal i morgen. Du skal til åbent hus hos Eurosama på Læssøvej i Hinnerup. Firmaet importere italienske specialiteter og fejrer 25 års jubilæum med smagsprøver, goodiebags, gode tilbud og lodtrækninger. Det er søndag den 4. juni fra klokken 11 til klokken 16, og du kan læse mere her.

🌱 Solen skinner, og dyre- og planteliv har hektisk travlt. Er du interesseret i, hvad der rører sig i naturen, kan du overveje at tage med biolog Vibe Søndergaard på tur til Vissing Overdrev. Et område, der er svært at dyrke og derfor bliver brugt til græsningsareal for store dyr. Og det resulterer i en større biodiversitet. 10. juni arrangerer Favrskov Kommune en gratis, guidet tur rundt i Vissing Overdrev, og du kan læse mere her.

Hvis du tror, at byudvikling bare er nye huse, butikker, grønne områder, legepladser og andre ting, du kan se med det blotte øje, så tager du fejl. For i en moderne by sker der også masser af udvikling under jorden. Udvikling af den slags, vi ikke kan se med det blotte øje, men som betyder enormt meget for både mennesker og miljø.

Det mærker borgere i Svenstrup og pendlere, der bruger Vadstedvej som forbindelsesled mellem Hammel og Viborgvej. Og det kommer de til at mærke i lang tid endnu. Vadstedvej er nemlig spærret året ud, fordi Favrskov Forsyning har gang i et stort projekt med at separere kloakkerne, så regnvand og spildevand på sigt ikke havner i de samme ledninger.

Og selvom det giver borgerne i Svenstrup visse gener, er det en stor gevinst på sigt for både by, borgere og miljø. Det forklarer Anette Paulin Hansen, projektleder ved Favrskov Forsyning.

- Borgerne i Svenstrup kommer til at få adskilt regnvand og spildevand, og det er godt, for systemet har i dag svært ved at følge med. Når vi er færdige, skulle det gerne være slut med eksempelvis vand i kælderen, og de eksisterende ledninger er gamle og visse steder utætte, hvilket kan gøre det lettere for rotter at komme til. Så selvom det selvfølgelig generer en smule, når vi spærrer vejen, så bliver det en gevinst - selvom man ikke kan se det på overfladen, forklarer Anette Paulin Hansen.

Hvis du bor i Svenstrup, eller jævnligt kører forbi langs Viborgvej forbi byen, har du måske bemærket det enorme hul, gravemaskiner gennem et stykke tid har gravet på højre side ad vejen, når man kører mod Viborg. Det er et regnvandsbassin, og når arbejdet med kloaksepareringen i Svenstrup er færdigt, kommer det til at spille en vigtig rolle i forhold til at håndtere de stigende mængder regnvand.

- Spildevandet skal ledes ind til pumpestationen og videre til renseanlægget i Hammel. Men regnvandet vil vi gerne lede ud i en recipient, eksempelvis et vandløb på den anden side af Viborgvej. Men når det virkelig regner voldsomt, er der mere vand, end vi vil lede ud i recipienten. Det er her, det store regnvandsbassin kommer til at gavne ved at forsinke processen, forklarer Anette Paulin Hansen.

I dag blandes spildevandet og det regnvand, der eksempelvis rammer husenes tage og opsamles i tagrender og nedløbsrør, altså i de samme ledninger i det samme system. Det betyder, at der under regnvejr sendes regnvand til pumperne på renseanlægget i stedet for spildevandet.

Og regnvand kommer der mere og mere af. I marts faldt der 77,3 millimeter nedbør fordelt over hele landet, og januar 2023 var den vådeste januar måned nogensinde med 123,5 millimeter regn. Det kan ledninger og rør i fælleskloakeringen i Svenstrup ikke følge med til. Det leder til overløb, så næringsstoffer udledes i vandløb til skade for vandkvaliteten.

- Men det kan ikke lade sig gøre helt at undgå overløb, for man laver ikke rør og ledninger så store, at de kan klare ethvert uvejr. På samme måde anlægger man heller ikke en femsporet motorvej gennem Jylland, fordi der et par dage om året er kø på vejene, lyder det fra Anette Paulin Hansen.

Når man byggemodner et nyt boligområde, sørger man i dag for at lave kloakseparering fra start, og derfor er regnvandsbassiner at finde i mange nybyggerkvarterer. I de etablerede områder må man altså tage det i etaper, som man lige nu gør det i Svenstrup. Det er nemlig politisk vedtaget i Favrskov Kommunes spildevandsplan, at regnvand og spildevand skal adskilles.

Der kommer lignende projekter i Vester Velling og Hvorslev i nærmeste fremtid, men den store opgaver venter stadig for Favrskov Forsyning: Hadsten. I Favrskov Kommunes mest folkerige hovedby er der nemlig ikke separeret kloakering i midtbyen, og det er et projekt, der skal tages i etaper og kommer til at strække sig over år.

Ifølge Anette Paulin Hansen fra Favrskov Forsyning er det faktisk ikke spildevandet fra borgerne, der udfordrer den eksisterende kloakering og kapaciteten i ledningerne. Det er det vand, der kommer fra oven.

- Vi skal være rustet til at håndtere de øgede mængder vand. Men det er svært at spå om vejret, og særligt svært at vide, hvor meget det regner om 20 år. Vi har ingeniører til at dimensionere projekter, og når vi lægger nye ledninger, er rørene til regnvand i hvert fald større og bedre rustet til at klare øgede regnmængder, end hvad de tidligere har været, forklarer Anette Paulin Hansen.